„Výcvik se zaměřil na program vzájemné obsluhy aliančních letounů (Aircraft Cross Servicing – ACS), který je klíčový pro interoperabilitu a schopnost aliančních sil recipročně obsluhovat letouny NATO,“ vysvětluje kapitán M. M., velitel roje 21. základny taktického letectva Čáslav, odkud Gripeny na Slovensko vzlétají.
Program ACS úzce souvisí s koncepty Podpory hostitelskou zemí (Host Nation Support – HNS) a Aktivní bojové činnosti (Agile Combat Employment – ACE). První zajišťuje logistickou, technickou a operační podporu zahraničním jednotkám operujícím na domácím území, druhý klade důraz na flexibilitu a schopnost rychlého nasazení, přesunu a působení vlastních jednotek mezi různými základnami NATO.
„Hlavními cíli cvičení byla spolupráce se slovenskými vzdušnými silami a nácvik řady taktických scénářů při zapojení sil a prostředků do pohotovostního systému NATO – NATINAMDS. Technický personál slovenských vzdušných sil si obnovoval a prohluboval znalosti při úkonech spojených s obsluhou našich Gripenů, stejně tak naši piloti testovali komunikaci s jejich dispečery,“ upřesnil.
Z Čáslavi se výcviku účastnil pozemní letecký personál a dva letouny JAS-39C Gripen. Po přistání v Malackách čeští technici-instruktoři dohlíželi na slovenské protějšky při procesu navádění letounů a poskytovali jim technickou asistenci při úkolech Aktivní bojové činnosti. „Pilot je zodpovědný za provádění přípravy k opakovanému vzletu. Slovenští technici jsou vyškolení k tomu, aby věděli, co pilot při tomto úkonu dělá a co k tomu potřebuje. Musí znát bezpečnostní procedury, zóny, aby se dokázali kolem letounu bezpečně pohybovat a dovést ho na stání. Při spuštěném motoru dokumentace přesně stanovuje, kde se smíte a nesmíte pohybovat. Slovenští technici tyto procedury zvládají na profesionální úrovni,“ doplňuje velitel roje kapitán M. M.
Při aktivní bojové činnosti vojenský letoun přistává a je připraven k dalšímu letu na cizím letišti, kde není k dispozici personál z domovské základny. Výcvik se podle alianční normy STANAG vždy skládá ze třech fází: seznámení se s konkrétním typem letounu, počáteční výcvik a udržovací fáze.
Vojáci na Slovensku trénovali také proceduru hot-pit, při němž se letounu tankuje při běžícím motoru. „Tím se redukuje čas, který je potřeba k dalšímu vzletu ve stejné konfiguraci. Pro představu – letadlo zastaví na stojánce, má spuštěný motor, pilot je v kokpitu a dává pokyn technikům k provedení dotankování letounu,“ vysvětluje s tím, že takzvané hot-pit tankování je v NATO často využíván při časově náročnějších misích, kdy není dispozici tanker.
Češi tuto schopnost plánují využít v září letošního roku při přeletu na mezinárodní cvičení NATO Tiger Meet v Portugalsku.
Text: kpt. Hana Havrdová, TID 21. zTL /r
Foto: prap. Milan Polách, 21. základna taktického letectva Čáslav