
Dosud byla většina prací TRIM realizována v leteckém depu na Joint Base San Antonio-Randolph v Texasu. V srpnu 2024 však letectvo oslovilo FRCSE s žádostí o převzetí části zakázky, aby se zvýšila kapacita oprav. Od té doby se na přípravě nových schopností podílelo více než 160 procesních inženýrů, logistických specialistů, výrobních expertů i podpůrného personálu, kteří zajistili potřebné vybavení, technická data, software i kvalifikace.
Zásadní roli při zavádění oprav T-38 ve FRCSE hrají zkušení specialisté s dlouholetou praxí na letounech F-5 Tiger II. Přestože se oba typy liší, konstrukční podobnosti umožňují využití části nástrojů a podpůrného vybavení, což výrazně usnadňuje zahájení prací. Personál FRCSE zároveň absolvoval několik návštěv opravárenských pracovišť letectva i NASA, aby se seznámil s konkrétními postupy údržby T-38.

V říjnu byl FRCSE oficiálně určen jako sekundární depotní opravárenské pracoviště pro T-38, čímž získal oprávnění provádět požadované práce. V průběhu letošního roku se zde očekává přijetí druhého letounu a postupné rozšíření výrobní linky až na šest opravovaných strojů ročně. T-38 Talon, dvoumotorový nadzvukový cvičný letoun, zůstává klíčovým typem pro přípravu pilotů amerického letectva na přechod na bojové stíhací a bombardovací letouny.
Text: Jiří Kučírek
Foto: NAVAIR