Posádka, ktorej velil kapitán Viliam Polnišer, i hostia, ktorí boli na palube, si posledný let z Bratislavy do Košíc doslova vychutnali – trojmotorový Tupolev letel krížom cez Slovensko relatívne „pomaly“ a vo výške len okolo tristo metrov. Pred pristátím v Košiciach vykonalo lietadlo tzv. low pass, teda prelet ponad vzletovú a pristávaciu dráhu v malej výške.
Lietadlo OM-BYO má výrobné číslo 89A803 a od mája 1989 slúžilo, s poznávacou značkou OK-BYO, na prepravu československých vládnych činiteľov. Po rozdelení Československa začiatkom roka 1993 pripadlo lietadlo Slovensku a jeho značka sa zmenila na OM-BYO.
V kabíne – ako to ukazujú aj snímky – nie je žiadny prehnaný luxus: väčšina sedadiel zodpovedá štandardu bežnej ekonomickej triedy, niekoľko sedadiel je v obchodnej (business) triede, navyše sú tam dve kožené kreslá a orechový stôl. Celkovo môže – vlastne už len mohlo – v lietadle cestovať 116 ľudí. Rýchlosť lietadla je 850 km/h, jeho dolet s plným zaťažením je 3900 km, s 30 cestujúcimi je dolet až 6300 km.
Let lietadlom absolvovalo celkovo 148 000 cestujúcich. V lietadle sa ešte stihol povoziť prezident Gustáva Husák a po rozdelení Československa sa v ňom vozili členovia všetkých doterajších slovenských vládnych garnitúr. Medzi prominentných hostí na palube patrili napríklad pápež, nórsky kráľ či thajská princezná a marocký princ.
Najdlhší let (22 620 km) s medzipristátiami absolvovalo lietadlo po trase Bratislava – Kazachstan – Peking – Sendai – Tokio – Peking – Kazachstan – Bratislava. Lietadlo nalietalo dokopy 5200 hodín a vykonalo 3250 letov.
Ešte niekoľko základných informácií o lietadle typu Tu-154. Lietadlo navrhla konštrukčná kancelária Andreja Tupoleva a jeho prototyp sa po prvý raz do vzduchu vzniesol 4. októbra 1968, teda pred 49 rokmi. Sovietsky Aeroflot ho na prepravu cestujúcich začal používať v roku 1972. V roku 1982 bola zalietaná modernizovaná verzia Tu-154M, poháňaná úspornejšími motormi.
Lietadlo Tu-154 má rozpätie krídiel 37,55 m, dĺžku 48 m a výšku 11,4 m. Maximálna vzletová hmotnosť môže byť až 104 tony. Verzia Tu-154M je poháňaná tromi motormi Solovjev D-30KU-154 s ťahom po 103 kN. Lietadlá Tu-154 sa v minulosti na košickom letisku objavovali relatívne často, pretože ich používali Československé aerolínie i Slovenské aerolínie. Celkovo bolo vyrobených 1026 lietadiel Tu-154 všetkých verzií.
Vyradený vládny Tupolev OM-BYO sa stal exponátom Múzea letectva, patriaceho Slovenskému technickému múzeu. Lietadlo si tam „bezstarostne“ odpočíva – má na plné právo, pretože typ Tu-154 sa v kóde NATO nazýval Careless, teda bezstarostný…
Ďalšie snímky si môžete pozrieť vo fotogalérii – TU.
Text a foto: Radomír Mlýnek
