
Model P2008JC NG si zachovává hybridní konstrukci trupu z uhlíkových vláken kombinovanou s robustním kovovým křídlem, což přináší vyšší výkon, větší šířku kabiny a dobrou odolnost vůči běžnému opotřebení. Dobrá opravitelnost kovových částí zjednodušuje údržbu a snižuje provozní náklady pro letecké školy.
Nová generace je poháněna motorem Rotax 912 iSc s přímým vstřikováním paliva a maximálním trvalým výkonem 95 koní (69,9 kW) při 5500 ot./min, který výrazně snižuje spotřebu – přibližně 14 litrů za hodinu letu – a umožňuje použití různých typů paliva včetně automobilových, což snižuje jednotkové náklady i emise CO₂ ve srovnání se staršími výcvikovými letadly.
Kabina je vybavena moderní avionickou sadou Garmin G3X Touch, která poskytuje pilotům přehledné dotykové displeje a podporuje výcvik podle současných standardů. Nové ergonomické prvky zahrnují přepracovanou středovou konzoli, redesign oken a pohodlnější bezpečnostní pásy, což zlepšuje komfort jak pro instruktora, tak pro studenta.
P2008JC NG je certifikován podle nových bezpečnostních standardů EASA CS-23, které zvyšují ochranu zejména při nízkých rychlostech typických pro výcvik, a je dostupný k objednání po celém světě v zemích uznávajících certifikaci EASA.
Text: Jiří Kučírek
Foto: Tecnam Aircraft