Tato strategie je založena na třech prioritách:
– prioritně snížit přímé emise produkované provozem společnosti Air France,
– snižování nepřímých emisí, které vznikají v předchozích a následných fázích činnosti společnosti,
– podporovat projekty, které pohlcují CO2 z atmosféry.
Program Air France ACT představuje spojení transparentního, realistického a vědecky podloženého přístupu, který Air France používá k zajištění ekologické transformace prostřednictvím konkrétních a měřitelných opatření. Dekarbonizace letectví je obtížná a vyžaduje především čas. Proces se opírá o úzkou spolupráci mezi více zapojenými třetími stranami: výrobci letadel, výrobci motorů, dodavateli paliva, letišti, řízení letového provozu, veřejnými orgány, výzkumnými ústavy a akademickou obcí.
O 30 % nižší emise CO2 na 1 osobokilometr do roku 2030 ve srovnání s rokem 2019 (tj. o 12 % méně).
Nová dekarbonizační trajektorie si v roce 2030 klade za cíl snížit emise CO2 na 1 uskutečněný osobokilometr o 30 %. Tento cíl nezahrnuje takzvaná kompenzaci opatření, která zohledňují výhradně opatření snižující přímé a nepřímé emise. Odpovídá to 12% snížení celkových emisí společnosti v létech 2019 až 2030, v souladu s očekávanými změnami v činnosti, po 6% snížení dosaženém mezi léty 2005 a 2019.
Představená trajektorie vychází z vědecké metody hodnocení, kterou vypracovala nezávislá referenční organizací SBTi (Science-Based Target initiative), založena organizacemi CDP (Carbon Disclosure Project), United Nations Global Compact a SBTi, stanovující cíle pro snížení emisí CO2 v letecké dopravě, a to na základě dohody o udržitelném rozvoji, kterou podepsaly Spojené státy americké a Světový fond na ochranu přírody (World Wildlife Fund), v souladu s Pařížskou dohodou.
Nulové čisté emise do roku 2050
Do roku 2050 chce Air France dosáhnout nulových čistých emisí (uhlíkové neutrality), tedy drastického snížení emisí CO2., spolu s příspěvky na projekty, které odstraní z atmosféry emise CO2. Společnost se snaží definovat přesnou a ověřitelnou trajektorii dekarbonizace pro rok 2050, která vychází ze souboru hypotéz – zejména pokud jde o vývoj dopravy – které se mohou lišit. Jedná se tedy o vyvíjející se proces, který je veden snahou být v souladu s vědeckými měřítky, jako je tomu v případě trajektorie pro rok 2030.
Text, foto a video: Air France /red