V první polovině roku 2017 jsme na stránkách L+K přinesli sérii článků popisujících jednotlivé letecké provozovatele, kteří v současnosti v České republice zajišťují Leteckou záchrannou službu. Jedním z témat, na němž se všichni už tehdy shodli, je hrozící nedostatek vrtulníkových pilotů, kteří jsou schopni a ochotni v prostředí HEMS (Helicopter Emergency Medical Service) pracovat.
Základní požadavky
Profese pilota LZS se na první pohled může zdát velice atraktivní, ve skutečnosti je ale velmi náročná a vyžaduje soubor odborných schopností a osobnostních vlastností, kterými zdaleka ne každý letec disponuje. Pracovní prostředí je totiž značně stresující. Vše začíná už tím, že při primárních zásazích na záchranu lidského života nemá pilot, respektive posádka, téměř žádný čas na standardní plánování letu. Konkrétní destinaci se často dozvídá teprve během spouštění motorů nebo dokonce až za letu. Téměř vždy jde o přistání do terénu, často na plochy velmi malých rozměrů, kde je nutné počítat s pohybem osob a výskytem nejrůznějších překážek. Samostatnou schopnost pak představují lety s podvěsem, kdy je potřeba dopravit záchranáře na jinak nepřístupná místa a transportovat z nich pacienty.
Text: Tomáš Soušek
Foto: autor, Jan Čadil, DSA, Airbus Helicopters
Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 5/2018, který vyšel 2. 5. 2018.
Obsah L+K 5/2018 naleznete – ZDE.