„Nejdříve absolvovali výcvik na centrifuze a dril činností při nouzovém opuštění letounu s přistáním do vody. Náročný byl také trénink v bazénu, kde piloti za téměř úplné tmy, při silných umělých vlnách, simulovaném větru, dešti a pocitové teploty okolo čtyř stupňů, museli prokázat zkušenosti získané v průběhu teoretické přípravy a tzv. suchého nácviku,“ přiblížil nabitý program výcviku plukovník Petr Tománek, velitel 21. základny taktického letectva Čáslav.
Piloti se nejdřív museli seznámit s fungováním systémů, což je důležité zejména při řešení závad. Na simulátoru museli zvládnout se strojem vzlétnout a přistát, letět jen podle přístrojů, za zhoršených meteorologických podmínek a poradit si s nouzovou situací.
Kromě hodin teorie a tréninku na simulátorech piloti ve Švédsku strávili řadu hodin ve vzduchu: „Běžný den začínal ranním brífinkem, kde jsme se dozvěděli, kdy a jaké cvičení poletíme,“ říká jeden z nových pilotů Gripenu. Velký důraz byl přitom podle něj kladen na správnou přípravu na let a jeho následné vyhodnocení.
Výcvikové prostory, v nichž se čeští piloti nejčastěji pohybovali, se nacházely nad největším jezerem v EU – Vänernským jezerem – a nad pobřežím Severního moře mezi Norskem a Dánskem. Součástí výcviku byly i lety nadzvukovou rychlostí, které absolvovali právě nad Severním mořem. Čeští piloti při přeškolení ve Švédsku nalétali zhruba 30 letových hodin na simulátoru a 15 letových hodin na dvoumístných Gripenech typu D a poté i na jednomístné variantě C.
Nováčci na Gripenech jsou zkušenými piloty
Všichni čtyři piloti už podle velitele čáslavské základny mají zkušenosti z letounu L-159 ALCA a jejich přechod na nadzvukový letoun je tak mnohem snazší. „Na alkách naši piloti nalétají řádově stovky letových hodin a někteří mají zkušenosti i ze zahraničních cvičení,“ doplnil Petr Tománek.
Pro všechny nové piloty je přechod na stroj JAS-39 Gripen splněným snem. „Létání je pro mě poslání a rozhodně to není jen práce. Je to životní styl, který žiji i v osobním životě,“ říká další z přeškolených pilotů. „Když vidím Gripen letět na obloze, pořád nedokážu uvěřit, že ho teď můžu pilotovat i já,“ dodává.
Chcete pilotovat Gripen? Připravte se na dlouhou a náročnou cestu
Ten, kdo se chce stát vojenským pilotem, má před sebou poměrně dlouhou a náročnou cestu. Nejdříve se musí stát vojákem z povolání, absolvovat studium na Univerzitě obrany a během něj základní letecký výcvik v Centru leteckého výcviku Pardubice. Na 211. a 212. taktickou letku jsou piloti doplňováni podle potřeb Armády České republiky z 213. výcvikové letky. Piloti musí zvládnout všechny druhy předepsaného výcviku např. výcvik manévrového vzdušného boje, výcvik vzdušného souboje za hranicí viditelnosti, navigační lety, útok proti pozemním cílům a další. Ti, kteří dosahují vynikajících výsledků „Air to Air“, jsou předurčeni pro bojové letouny JAS-39 Gripen. Noví piloti Gripenů nahradí u 211. taktické letky kolegy, kteří odešli do zálohy či přešli na jiná služební místa.
Ve výzbroji čáslavské 211. taktické letky je v současné době 14 Gripenů, z toho 12 jednomístných bojových JAS-39C a 2 dvoumístné cvičně-bojové JAS-39D. Nové moderní stroje nahradily od 1. července 2005 dosluhující letouny MiG-21MF v aliančním systému kolektivní ochrany NATINADS (NATO Integrated Air Defence System, později NATINAMDS – NATO Integrated Air and Missile Defence System).
Na další snímky se můžete podívat – ZDE.
Text. kpt. Hana Havrdová, Armáda ČR /r
Foto: tiskové oddělení F7 wing
