Ve svých úplných začátcích se věnovala barterovým obchodům a již během několika prvních let zvýšila svůj obrat z 1,3 milionu na úctyhodných 241,6 milionu korun. Před druhou světovou válkou (mezi roky 1934 a 1938) Omnipol stihl po světě vybudovat také širokou síť filiálek. Nacházely se například v Paříži, Londýně, v New Yorku a v mnoha dalších zemích.
V období druhé světové války byla činnost společnosti Omnipol utlumena. Po jejím konci se Omnipol již jako znárodněná společnost začal soustředit výhradně na export letounů a speciálního materiálu, který se vyráběl v Československu. V roce 1953 získal na vývoz letounů monopol, a v následujících letech byl tak jediným vývozcem legendárních L-410, L-29, L-39, L-13 či L-200. Omnipol znal celý svět a díky dodávkám kvalitních výrobků se těšil dobrému jménu, které mu zůstalo dodnes. Vynikající pověst pomáhal navíc šířit i celému strojírenskému průmyslu Československa.
Neoddělitelně ke společnosti patří zejména letouny L-39 a L-410. Omnipol byl zodpovědný za vývoz téměř 3000 kusů L-39 do zahraničí. Firma nezajišťovala pouze jejich vývoz, ale také kompletní zázemí pro zákazníka. Odhadem je dnes stále více než 700 letounů v aktivním provozu. Obdobně je také spjatý se společností i letoun L-410, kterého se od roku 1969 vyrobilo přes 1200 kusů v různých modifikacích. Také většinu těchto strojů Omnipol v průběhu let exportoval z Československa do zahraničí.
Za zmínku stojí i „zlatá éra“ 80. let, kdy se výroba letounů ročně pohybovala ve stovkách. Rekordní byl rok 1989, kdy se vyrobilo 254 kusů L-39 a 80 kusů L-410. V tomto úspěšném období stál v čele klíčového leteckého odboru otec současného majitele Ing. František Háva, který se později stal i generálním ředitelem celé společnosti. Omnipol se v této éře navíc nesoustředil pouze na letecký průmysl, do světa vyvážel i celé investiční celky, jež dokumentovaly vyspělost Československa. Například v 70. a 80. létech vyvezl do Iráku kompletní opravnu dělostřelecké techniky či kompletní linku na výrobu pěchotní munice. Oboje také zprovoznil. Podobné fabriky – obvykle spíše většího rozsahu – stavěl Omnipol i v Sýrii a Libyi, kde se na těchto projektech podílely i stovky lidí z Československa.
Počet vyrobených L-39 v 80. létech:
1980-135
1981-146
1982-160
1983-168
1984-194
1985-205
1986-221
1987-235
1988-252
1989-254
Po roce 1989 začal v Československu a později i v České republice tradiční letecký průmysl upadat. Následně se na jeho záchraně podílel právě Omnipol. Po privatizaci se v roce 1996 majitelem společnosti Omnipol stal Richard Háva – syn bývalého generálního ředitele Ing. Františka Hávy – jehož vizí, pro kterou mu byl inspirací jeho otec, bylo leteckou výrobu v České republice zachránit. Omnipol se pod jeho vedením v roce 2015 stal 50% vlastníkem a investorem projektu L-39NG a L-39CW. Později koupil Aircraft Industries a majetkově vstoupil do Aero Vodochody Aerospace a tradiční české výrobce letounů L-410 a L-39 stabilizoval.
Omnipol se ve své novodobé éře navíc nesoustředí pouze na letecký průmysl, působí i v dalších důležitých odvětvích. Vyniká ve vývoji a ve výrobě systémů taktické komunikace či jedinečných pasivních sledovacích systémů. Stal se totiž i majitelem společností ERA a Mesit, jež tyto unikátní technologie vyrábí.
Omnipol se tedy v novém tisíciletí stal silnou průmyslovou společností, která vyvíjí, vyrábí a vyváží hi-tech produkty do celého světa. Firmy skupiny Omnipol mají nyní zhruba 4000 zaměstnanců, z nichž přes 500 pracuje v týmech věnujících se právě vývoji nových technologii.
Historická osa:
1934 – Založení obchodní společnosti Omnipol.
1938 – Omnipol se věnoval barterovým obchodům, filiálky měl po celém světě.
1939-1945 – Přerušení obchodní činnosti.
1946 – Omnipol obnovuje svoji činnost, soustředí se na obchod s leteckou a obranou technikou.
1953 – Omnipol se stává výhradním exportérem letecké a obranné techniky.
1980-1989 – „Zlatá éra“ společnosti. Omnipol exportuje stovky letadel ročně.
1990 – Úpadek leteckého průmyslu v Československu, který má dopad i na obchodní činnost společnosti Omnipol.
1996 – Začíná nová éra. Omnipol se postupně pod vedením nového majitele Richarda Hávy mění v silnou průmyslovou skupinu, která zachraňuje klíčové firmy v leteckém a obranném průmyslu.
2011 – Akvizice společnosti ERA.
2015 – Omnipol jako partner a spoluinvestor projektu L-39NG z dílny Aero Vodochody Aerospace.
2018 – Akvizice holdingu Mesit.
2021 – Omnipol získává podíl ve společnosti Aero Vodochody Aerospace.
2022 – Omnipol se stává majitelem Aircraft Industries.
Na další snímky se můžete podívat – ZDE.
Text a foto: Omnipol /r
