Thomas Hirsch, projektový manažer programu radiolokátoru E-Scan ve společnosti Airbus, vysvětlil, že spolupráce s DLR a německými ozbrojenými silami je zaměřena na testování a zdokonalení nového radaru pro Eurofighter Typhoon. Pro tento účel bylo nutné vybavit A320 ATRA přídí uvedeného víceúčelového stíhacího letounu, aby bylo možné radiolokátor plnohodnotně vyzkoušet.
Inženýři a mechanici z Airbus Defence & Space a Airbus Commercial Aircraft navrhli zcela novou přední část letounu a zesílili drak A320, aby zajistili bezpečný let s takovou modifikací. Všechny úpravy byly provedeny v souladu s postupy držitele typového osvědčení, společností Airbus Commercial Aircraft v Toulouse. V dalším kroku bude do kabiny A320 ATRA instalováno četné testovací vybavení, včetně přizpůsobeného avionického zkušebního zařízení Eurofighteru a podpůrné chladicí a energetické infrastruktury.
Použití A320 ATRA pro testování radaru přináší několik výhod proti přímému testování na Eurofighteru. A320 ATRA výrazně kratší schvalovací proces a může setrvat ve vzduchu déle než Typhoon, což umožňuje delší zkušební časy v reálných podmínkách a urychluje vývoj radaru. Po dokončení vývoje bude radar ECRS Mk1 integrován do nejnovější generace španělských Eurofighterů „Halcón I“ a německých „Quadriga“, což zlepší schopnosti stíhacího letounu v operacích vzduch-vzduch a vzduch-země a poskytne mu funkce elektronického boje.
A320 ATRA je největším členem flotily DLR a slouží jako flexibilní moderní platforma pro letecký výzkum od konce roku 2008. ATRA je využíván v oblastech, jakými jsou testování aeroelastických měřicích metod, studie interiérové akustiky, měření aerodynamiky na křídle a ocasních plochách s cílem úspory paliva, detekce vírové turbulence a výzkum algoritmů pro její vyhýbání, výzkum alternativních paliv a testování nejmodernějších navigačních a komunikačních technologií pro letadla.
Letoun byl vyroben jako typ A320-232 pod číslem 659 a s tovární značkou F-WWIV zalétán ve francouzském Toulouse 24. ledna 1997. Jeho prvním provozovatelem byla od března téhož roku německá letecká společnost Aero Lloyd, u níž stroj létal s poznávací značkou D-ALAE, přičemž jej třikrát pronajímala americkým Ryan International Airlines. V květnu 2004 stroj získal rakouský dopravce Niki, u kterého nejprve nadále létal jako D-ALE, avšak v červenci 2004 byl převeden do rakouského rejstříku a přidělena mu značka OE-LOE. V majetku DLR je od června 2006 již se stávající pozn. zn. D-ATRA, od prosince 2006 až do srpna 2012 byl veden ve francouzském leteckém rejstříku jako F-WWDB.
Jak již bylo uvedeno, úvodní zkušební let Airbusu A320 ATRA s instalovanou přídí Eurofighteru Typhoon, označený jako LFO62A, se uskutečnil 21. ledna 2005 od 14.32 hodin našeho času a trval 2 hodiny a 28 minut. Započaté zkoušky létající laboratoře jsou dokladem prohlubující se spolupráce mezi DLR a Airbusem a představují významný krok ve vývoji pokročilých radarových technologií pro moderní bojové letouny, což přispěje k posílení obranných schopností evropských zemí.
Více se k létajícím zkušebnám současnosti vrátíme v únorovém vydání časopisu L+K, které se na stáncích objeví v pátek 7. 2. 2025.
Text: Jiří Kučírek
Foto: Airbus, Thomas Hirsch – Airbus Defense & Space