Civilní portfolio společnosti Airbus Helicopters dnes tvoří jednomotorové typy H125 a H130 a také dvoumotorové H135, H145, H160, H175 a dále pak těžké H215 a H225. Prodejně nejúspěšnější jsou dvoumotorové stroje se vzletovou hmotností kolem tří tun, kam spadá především H135 a H145. A ačkoliv v nabídce zřetelně chybí nástupce řady Dauphin, jejíž výroba byla ukončena bez přímé náhrady, a podnik v této kategorii zaostává za konkurencí v podobě firmy Leonardo s jejím modelem AW169, novým produktem se stal H140 mířící na „nejlépe pokrytý“ segment portfolia.
H140 proto bude soupeřit nejen s typy AW109 a Bell 429, ale zejména s vlastními H135 a H145. AW109 je totiž i přes veškerou snahu jej modernizovat koncepčně překonán a Bell má, jak je uvedeno níže, určité problémy s certifikací. Airbus si proto spočítal, že co do počtu prodatelných kusů bude kategorie třítunových strojů představovat nejzajímavější oblast. A nabídnout zákazníkům náhradu H135 a H145, která bude dostatečně lákavá, není snadným úkolem. Jde totiž o veleúspěšné konstrukce.
Text: Jakub Fojtík
Foto: Dave Driscole, Airbus Helicopters, Safran
Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 5/2025, který vyšel 30. 4. 2025.
Obsah L+K 5/2025 naleznete – ZDE.