Předpověď se opírá o analýzu socioekonomických, geopolitických i dodavatelských trendů, které se ukázaly jako trvalé už během pandemie Covidu-19. I přes globální otřesy zůstává poptávka po menších letounech stabilní. Zvyšující se důraz na regionální dostupnost a strategickou autonomii států vytváří prostor pro smíšené flotily, které kombinují velkokapacitní jednouličková letadla s menšími typy. Tyto kombinace umožňují efektivněji řídit kapacitu, rozšiřovat síť linek a zároveň podporovat rozvoj jednotlivých zemí i celých regionů.
Novinkou letošního výhledu je samostatná kategorie pro Čínu, která bude globálním lídrem v růstu přepravy cestujících. Čínský trh by měl do roku 2044 růst průměrně o 5,7 % ročně, následuje Latinská Amerika s 4,7 %, Afrika a Blízký východ shodně s 4,4 % a Asijsko-pacifický region s 4,1 %. Nejnižší tempo růstu čeká Evropu a Společenství nezávislých států (3,1 %) a Severní Ameriku (2,4 %).
Rozdělení poptávky podle regionů | |
---|---|
Proudová letadla (8720 ks) | Turbovrtulová letadla (1780 ks) |
Severní Amerika: 2680 (30,7 %) | Asie a Pacifik: 640 (36 %) |
Evropa a SNS: 1990 (22,8 %) | Severní Amerika: 280 (15,7 %) |
Čína: 1500 (17,2 %) | Evropa a SNS: 260 (14,6 %) |
Asie a Pacifik: 1050 (12,1 %) | Afrika: 220 (12,4 %) |
Latinská Amerika: 770 (8,8 %) | Čína: 200 (11,2 %) |
Afrika: 380 (4,4 %) | Latinská Amerika: 160 (9 %) |
Blízký východ: 350 (4,0 %) | Blízký východ: 20 (1,1 %) |
V celosvětovém měřítku by do konce období mělo 39 % výnosů z osobokilometrů (RPK – Revenue Passenger Kilometers) připadat na oblast Asie a Tichomoří, zatímco Evropa a Severní Amerika dohromady zůstanou na úrovni 37 %.
Součástí výhledu je i analýza trhu s nákladními letouny, včetně předpokládaných přestaveb osobních letadel na nákladní. Embraer tak reaguje na pokračující růst poptávky po regionální letecké dopravě, kterou podporují jak ekonomické, tak infrastrukturní a geopolitické faktory.
Text: Jiří Kučírek
Ilustrační foto: Embraer