Bezpilotní letectví má své technické výzvy, které je třeba neustále překonávat. Zvláště, když se jedná o řešení, za kterými nestojí obrovský kapitál. Zajištění efektivity letu bezpilotních letadel pro prodlužování výdrže ve vzduchu je právě jednou z nich. Čím je letadlo efektivnější, tím může být lehčí díky potřebě menšího počtu baterií, čímž se otevírá veliký prostor, na co danou ušetřenou hmotnost využít.
Spolupráce mezi National Formosa University a Fakultou dopravní ČVUT v Praze vznikla v posledních dvanácti měsících a vyvrcholila sérií testovacích letů zakončenou letem, který posunul český a tchajwanský rekord ve výdrži bezpilotního letadla ve vzduchu. Osmnáctidenní akce si vyžádala značné logistické nasazení. Samotné bezpilotní letadlo bylo totiž konstruováno na Tchaj-wanu a koncem června bylo potřeba zajistit přepravu do České republiky, kde již bylo připraveno zázemí a zajištěny testovací lokality. Výhodou provedení testovacího letu v České republice je stabilita počasí, která je u nás významně lepší. Nevýhodou je složitost regulace bezpilotního letectví, která si vyžádala získání velkého množství souhlasů a oprávnění k provedení letů.
Testování v České republice bylo zahájeno v sobotu 29. 6. 2024 ověřením techniky a kalibrací na české podmínky. Dne 5. 7. 2024 následoval první pokus se startem v brzkých hodinách, avšak kvůli technické závadě musel být pokus po 14 hodinách ukončen. Rekordní pokus se odehrál ve dnech 9. a 10. 7. 2024, kdy veškerá technika fungovala na jedničku a bylo dosaženo hodnoty 25 hodin a 53 minut v nepřetržitého letu. Nebýt opožděného vzletu kvůli nezbytným opravám po prvním neúspěšném vzletu, které si vyžádaly více než 3 hodiny zpoždění, tak by bylo možné čekat pokoření mety 30 hodin.
Hodnotou 25 hodin a 53 minut byl překonán tchajwanský rekord 21 hodin 30 minut stanovený týmem Moonflyer v červnu 2022, stejně tak český rekord 15 hodin 20 minut stanovený v roce 2020 letadlem Primoco One 150.
Text: České vysoké učení technické v Praze /r
Foto: Fakulta dopravní ČVUT
