Na začátku nového tisíciletí zvažovalo evropské konsorcium Eurocopter obnovu části svého portfolia. Prodeje vrtulníků AS365 Dauphin začaly výrazně klesat, zejména po nástupu konkurenčního italského stroje AB139 (později AW139) nové generace, který se stal doslova bestsellerem. Stejně tak se nedařilo zaplnit místo po již nevyráběném typu SA330 Puma. Následující model AS332 Super Puma byl už příliš velký, a zákazníci v segmentu strojů pro 12 až 18 cestujících byli odkázáni na vrtulníky menší nebo větší kategorie.
Kapacita 12 až 18 pasažérů byla proto určena jako klíčová pro budoucí rozvoj, a to hned ve dvou hlavních oblastech trhu, pro něž měl vzniknout nový typ. První představovala podpora těžařských společností (tzv. offshore), druhou pak záchranné úkoly, zejména služba pátrání a záchrany (SAR) nad mořem.
Text: JUDr. Jakub Fojtík
Foto: Airbus, AVIC
Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 8/2025, který vyšel 6. 8. 2025.
Obsah L+K 8/2025 naleznete – ZDE.