Boeing zůstává na veletrhu výrazně v pozadí, především kvůli tragické nehodě letounu 787-8 Dreamliner společnosti Air India z předchozího týdne. Jeho vedení zvolilo zdrženlivý přístup a neplánuje uveřejnit jakýkoliv sjednaný kontrakt. Americký výrobce většinu aktivit přesunul do vojensko-průmyslového segmentu, kde usiluje o nové evropské kontrakty a spolupráce v oblasti obranných systémů.
Ani Embraer nepřinesl v daný den novou zakázku. A navíc ani pondělní potvrzení objednávky na 15 letounů E190-E2 pro japonskou společnost ANA Holdings nebude zahrnuta do oficiálních výsledků Embraeru na veletrhu, protože zmíněná zakázka je součástí většího kontraktu na 77 letadel uzavřeného letos v únoru. Zákulisní informace, například server The Air Current, naznačují, že Embraer zároveň jedná s americkými SkyWest Airlines o potenciální zakázce až na 50 kusů modelu E175 první generace, ale dosud nebyla oficiálně potvrzena.
V kategorii turbovrtulových letadel zůstává situace zatím nejasná. Výrobce ATR, společný podnik firem Airbus a Leonardo, zatím žádnou novou zakázku nezveřejnil, ale podle spekulací by mohl oznámit velkou dohodu s indickým dopravcem IndiGo.
Naproti tomu samotný koncern Leonardo slaví podstatný úspěch s víceúčelovým taktickým transportním typem C-27J Spartan, který má za sebou více než 270 000 nalétaných hodin. Poprvé bude tento stroj prodán do civilního sektoru – dvě letadla C-27J dodá společnosti Aramco v Saúdské Arábii. Stroje budou využívány pro nákladní dopravu, hašení požárů, zásahy při úniku ropy a lékařskou evakuaci. Provozovatelem bude Mukamalah Aviation Company, dceřiná společnost Aramco působící pod značkou Aloula Aviation, která zároveň zajistí i servisní podporu těchto letadel. Dodávky jsou plánovány od roku 2027.
O poznání skromnější, ale přesto symbolicky významnou zakázku oznámil kanadský výrobce De Havilland of Canada Limited. Na pařížském aerosalonu vystavuje svůj nový model Twin Otter Classic 300-G, přičemž dvě tato letadla si nově objednaly Ethiopian Airlines – největší a nejúspěšnější letecká společnost v Africe. Dopravce tímto krokem poprvé zařazuje verzi 300-G do své flotily a potvrzuje svůj dlouhodobý závazek k rozvoji regionální dopravní sítě v odlehlých oblastech Etiopie a východní Afriky.
Celkově tak Paris Air Show 2025 v polovině týdne naznačuje výraznou dominanci Airbusu, zatímco konkurence vyčkává – s ambicí zvrátit vývoj v dalších dnech nebo prostřednictvím následných dohod mimo samotný veletrh.
Text: Jiří Kučírek
Foto: Airbus, De Havilland Aircraft of Canada Limited, Leonardo