MENU

Tichý supersonik X-59 zahájil sérii letových zkoušek

V pátek 27. března NASA oznámil úspěšný třetí, téměř hodinový testovací let experimentálního tichého nadzvukového letadla X-59. To má vydláždit cestu nadzvukovým letům nad obydlenou pevninou, které byly např. pro legendární Concorde zapovězeny. Očekává se, že X-59 bude létat rychlostí M=1,42 (1510 km/h) ve výškách okolo 16 000 m.
Třetí testovací let X-59 dne 27. března 2026

Po prvním zkušebním letu, uskutečněném 28. října 2025, se nyní vzneslo letadlo X-59 v pátek 20. března 2026, aby uskutečnilo svůj druhý let. Po startu dopoledne v 10.54 PDT (18.54 SEČ) z Edwardsovy letecké základny poblíž NASA Armstrong Flight Research Center v Kalifornii tak byla fakticky zahájena série desítek testovacích letů plánovaných na tento rok.

X-59 ve čtvrtek 12. března 2026 při přípravě na druhý let

Pilot Jim „Clue“ Less ale krátce po startu zaznamenal v kokpitu sérii varovných signálů a musel zamířit zpět předčasně na základnu. Během devíti minut letu se i tak podařilo shromáždit data, která jsou podle vyjádření týmu užitečná i pro další testy, kdy se bude ověřovat výkon, způsobilost, ale také se bude postupně létat rychleji a výše. Následně 27. března byly aktualizovány informace ohledně těchto varovných signálů, které byly definitivně vyhodnoceny jako falešně pozitivní.

X-59 při svém druhém krátkém letu 20. března 2026 poblíž NASA Armstrong Flight Research Center v Kalifornii

X-59 je konstruován pro rychlosti překonávající rychlost zvuku, ale zásadním důvodem celého počinu je potlačení hlasitého sonického třesku. Cílem je, aby letoun generoval pouze tichý dunivý zvuk a mohl překonávat nadzvukovou rychlost již nad obydlenými oblastmi, což je důležité i z hlediska ekonomiky letu. X-59 je středobodem projektu NASA Quesst, která usiluje o to, aby komerční nadzvukové lety nad pevninou byly běžnou skutečností.

Výzkumný letoun NASA F/A-18B sleduje X-59 během prvního letu dne 28. října 2025 při letu směrem k NASA Armstrong Flight Research Center na Edwards Air Force Base

Letadlo s celkovou délkou přes 30 metrů a rozpětím křídla 9 metrů má nezvykle protáhlý, úzký trup s dlouhou špičatou přídí a zapuštěným kokpitem, který neumožňuje výhled přímo vpřed, ale jen mírně šikmo do stran a nahoru. Čelní pohled obstarávají 4K kamery se 33stupňovým zorným polem Vylepšeného systému letového vidění (EFVS). Konstrukční uspořádání letounu má revolučně zmírnit sonický třesk až na úroveň odpovídající zabouchnutí dveří auta, tedy až 16krát tišší ráz než ten, který vytvářel Concorde.

Piloti NASA Nils Larson (vlevo) a Jim Less a po prvním letu letounu X-59 dne 28. října 2025. Nils Larson řídil X-59, zatímco Jim Less pilotoval doprovodné letadlo F/A-18B

Text: L+K
Foto: Jim Ross a Genaro Vavuris – NASA

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.

Top