Elektromagnetické rušení nastává, když elektrická nebo magnetická pole ovlivňují činnost letadla, což může ohrozit bezpečnost. Takové rušení může pocházet jak z vnějších zdrojů, tak i z palubních systémů samotného letounu a narušit elektronické signály řídící kritické systémy – podobně jako statická elektřina nebo praskání v rádiu způsobené blízkým mobilním telefonem.
Zkoušky proběhly v závodě Lockheed Martin Skunk Works v kalifornském Palmdale. Inženýři postupně aktivovali jednotlivé palubní systémy, například radiostanice, navigační přístroje a senzory, a sledovali, zda nedochází k rušení či nečekaným problémům. Mezi testovanými funkcemi bylo i zatahování a vysouvání podvozku, aby se ověřilo, že neovlivňuje jiné systémy, a správné fungování palivového uzávěru.
X-59 je důležitou součástí mise NASA Quesst (respektive QueSST – Quiet SuperSonic Technology) a jeho konstrukce umožňuje generovat místo hlasitého sonického třesku pouze tlumené dunění při letu nadzvukovou rychlostí. Cílem projektu je shromáždit data, která by mohla pomoci zmírnit současné zákazy komerčních nadzvukových letů nad pevninou. Letoun nyní prochází pozemními zkouškami, jejichž součástí bylo i nedávné úspěšné testování motoru.
Součástí elektromagnetických zkoušek bylo také ověření kompatibility X-59 s jinými letouny NASA. Testovací scénář zahrnoval umístění letounu 47 stop (14,3 metru) od výzkumného stroje F-15D úřadu NASA, následně se vzdálenost zvětšila na 500 stop (152,4 metru). Cílem bylo prověřit, zda F-15D může bezpečně používat speciální sondu k sběru dat o rázových vlnách, které X-59 vytváří.
Během ověřování kompatibility byl motor X-59 uveden do chodu, zatímco na F-15D byly aktivovány radiolokátor, radarový odpovídač v pásmu C a rádiová zařízení. Data z X-59 byla přenášena do mobilního operačního střediska NASA, kde inženýři monitorovali případné anomálie.
Po úspěšném dokončení uvedené série ověřování nyní X-59 pokračuje k takzvaným „hliníkovým ptačím testům“, při nichž budou simulována data za normálních i poruchových podmínek. Následovat budou pojížděcí zkoušky, po kterých bude letoun připravován k prvnímu letu.
Text: Jiří Kučírek
Foto: NASA/Carla Thomas