Jak už bylo uvedeno, Boeing se na letošním aerosalonu v Paříži stáhl, pokud jde o své civilní programy, výrazně do ústraní. Oficiálně společnost uvedla „etické důvody“ – konkrétně snahu podpořit vyšetřování tragické nehody letounu Air India a být nablízku svému týmu i zákazníkům. Tato rozhodnutí následovali i další partneři, včetně GE Aviation, výrobce motorů Boeingu 787-8 Air India. Nelze ale přehlédnout ani pragmatický rozměr uvedeného kroku – vyhnout se mediální pozornosti, tlaku veřejnosti a potenciálně nepříjemným otázkám ve chvíli, kdy společnost čelí sérii krizí v oblasti bezpečnosti, výroby i důvěryhodnosti.
Tím Boeing fakticky uvolnil prostor pro Airbus, který první den zcela ovládl: získal nejen výrazné zakázky v oblasti středně velkých a širokotrupých letadel, ale navíc ukrojil podíl i jednomu z hlavních konkurentů v segmentu regionální dopravy. O některých velkých kontraktech, které Airbus v Paříži oficiálně oznámil, se v odborných kruzích začalo mluvit již krátce před zahájením aerosalonu, což ještě více podnítilo očekávání – a ta byla v úvodním dnu veletrhu bezpochyby naplněna.
Leasingová společnost Avilease ze Saúdské Arábie, podpořená státním veřejným investičním fondem PIF, oznámila objednávku 10 nákladních letounů Airbus A350F a 50 strojů rodiny A320neo, s opcemi na následujících 12 letadel modelu A350F a 25 řady A320neo. V případě nejpopulárnější rodiny jednouličkových strojů se jedná o kombinaci modelů A320neo a A321neo, ale nikoli A321XLR s dlouhým doletem. Dodávky letadel začnou v roce 2030 a potrvají do roku 2033. Zajímavostí je, že se jedná o její první přímý obchod s Airbusem, a samotná AviLease má ambici do konce dekády dosáhnout flotily až 300 letadel.
Začínající saúdskoarabský dopravce Riyadh Air, podporovaný rovněž státním fondem PIF, jež je součástí plánu na rozvoj saúdského letectví a diverzifikaci ekonomiky podle programu Saudi Vision 2030, uzavřel pevnou objednávku na 25 širokotrupých letadel Airbus A350-1000, v odhadované hodnotě 4,6 miliardy amerických dolarů, s opcí na 25 následujících strojů. Zmíněný krok jasně ukazuje ambici společnosti konkurovat „říši“ dopravců z Perského zálivu v oblasti dálkových letů, přičemž A350‑1000 v daném směru nabízí vysokou provozní efektivitu a komfort cestujících.
Japonský dopravce ANA Holdings potvrdil objednávku 27 letounů řady A321 – konkrétně 24 A321neo a tří A321XLR. Objednávka zahrnuje 14 dalších A321neo pro All Nippon Airways a také 10 A321neo a tři A321XLR pro Peach Aviation, aby vylepšila stávající flotilu skupiny. Oba uvedené typy Airbusů nabídnou vyšší dolet, nižší spotřebu a lepší provozní flexibilitu na asijských linkách. A321XLR s extrémně dlouhým doletem navíc představuje nástroj pro otevření nových tras, a to bez nutnosti provozovat širokotrupá letadla. Objednávka přichází jako součást širší strategie modernizace a dekarbonizace flotily ANA.
Velkým překvapením aerosalonu je rozhodnutí polských aerolinií LOT, které objednaly 40 letadel Airbus A220 (20 A220‑100 a 20 A220‑300) s opcí až na 44 dalších – a to vůbec poprvé v historii firmy. Výběr evropského výrobce místo tradiční spolupráce s Embraerem znamená zásadní posun ve flotilové strategii LOTu, zejména v segmentu regionální a středně dlouhé dopravy. Embraer byl poražen ve více než rok trvajícím souboji, přičemž brazilský podnik upozornil, že politika mohla sehrát svou roli.
Brazilský výrobce Embraer zaznamenal pevnou objednávku 15 letadel E190-E2 od společnosti ANA Holdings, s opcí na dalších pět kusů. Letouny nabídnou japonskému dopravci vyšší efektivitu, nízké emise a komfortní dvouřadové uspořádání bez prostředních sedadel. Jedná se o vůbec první budoucí nasazení typu E2 v Japonsku a zároveň logické rozšíření flotily o menší kapacitní segment. Pro Embraer jde o významné posílení pozice v Asii, byť jeho účast byla zastíněna děním kolem Airbusu a LOTu.
První den Paris Air Show 2025 jasně potvrdil rostoucí dominanci Airbusu na trhu civilních letadel. Celkem bylo potvrzeno více než 132 pevných objednávek a 106 opcí na různé modely Airbusu, od regionálních jednouličkových strojů až po širokotrupé dálkové letouny. Dnešní den by mohl přinést další významné zprávy a případné nové zakázky, které ještě více ovlivní situaci na trhu.
Text: Jiří Kučírek
Foto: Airbus, Embraer
