
O potřebě vojenského transportního letounu, který by nabídl větší přepravní kapacitu než někdejší turbovrtulové stroje Antonov An-26 nebo dnešní Airbus C-295M/MW, se v prostředí českých vzdušných sil debatovalo již před mnoha roky. Připomeňme, že například v roce 2002 se na letecké základně v Praze-Kbelích prezentoval prototyp Antonovu An-70, o rok později v Pardubicích Iljušin Il-76MF a že armáda svého času zvažovala také různé možnosti pořízení strojů řady C-130 Hercules. Nicméně žádný ze zmíněných letounů nakoupen nebyl, a letectvo tak muselo nezřídka improvizovat, když i do vzdálených destinací posílalo C-295M/MW nebo k přepravě vojenských kontingentů využívalo Airbusy A319CJ.
Česká republika sice má přístup i k velkokapacitním letounům v rámci mezinárodních programů jako je SALIS nebo MMF, ale ty neposkytují takovou flexibilitu jako vlastní technika, zvláště pokud jde o různé krizové situace, například při potřebě rychlého nasazení vojsk nebo evakuace lidí z nebezpečných oblastí.
Ministerstvo obrany proto o další transportní stroje stále mělo zájem, a tak se například už v červenci 2016 jeho představitelé mohli seznámit i s novým letounem Embraer KC-390 Millennium na letišti ve Vodochodech, kde společnost Aero Vodochody Aerospace vyrábí i některé klíčové drakové komponenty pro tento stroj.
Text: Tomáš Soušek
Foto: autor, Jan Čadil, Petr Kolmann, Miloš Růža, Embraer
Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 9/2026, který vyšel 2. 9. 2026.
Obsah L+K 9/2026 naleznete – ZDE.