
Lakování prvního A350F si vyžádalo také úpravy technologického vybavení lakovny. Délka nákladní verze se nachází mezi A350-900 a A350-1000, a proto Airbus připravil zvláštní zařízení umožňující přístup ke spodní části předního trupu. Upraven byl rovněž postup zakrývání hlavních nákladových vrat, aby je během lakování nebylo nutné otevírat. Automatická lakovací plošina využívá 3D laserové mapování a antikolizní systém, který její pohyb při přiblížení k letounu zpomaluje a pět centimetrů od jeho povrchu zcela zastaví.

Povrch A350F tvoří z více než 90 % kompozitní materiály, pro něž Airbus vyvinul pružnější vnější základní nátěr lépe snášející teplotní namáhání. Výsledné zbarvení kombinuje klasický nátěr s potištěnými samolepicími fóliemi, což umožnilo snížit počet vrstev a použitých barev i dobu práce v lakovně. Hmotnost suchého nátěru přitom u A350 dosahuje přibližně 400 až 500 kg.
Text: Jiří Kučírek
Foto: Airbus