
Před prvním vzletem proto Airbus uskutečnil program Virtual First Flight tvořený 13 přibližně pětihodinovými simulacemi. Vývojový simulátor byl propojen se skutečnými zkušebními sestavami avioniky včetně řízení letu a digitálního řízení motorů a podle Airbusu tak z 90 % odpovídal skutečnému letounu. Pozemní příprava zahrnovala rovněž vibrační zkoušky, kalibraci systému měření letových dat a zkoušky detekce kouře.
Přibližně devítiměsíční certifikační program má využít dva letouny a zahrnout kolem 400 letových hodin. Stroj výrobního čísla 700 a tovární značky F-WXLD se zaměří především na aerodynamiku, letové vlastnosti a autopilota, zatímco druhý prototyp výrobního čísla 701 bude ověřovat palubní systémy, klimatizaci, detekci požáru a kouře i provoz za vysokých a nízkých teplot.

Text: Jiří Kučírek
Foto: Airbus