Vyhľadať
Close this search box.

MENU

Beneš-Mráz, Be 250 Beta Major

Pět měsíců po zahájení své činnosti představila nově založená firma Ing. Pavel Beneš a Ing. Jaroslav Mráz, továrna na letadla v Chocni, svým druhým prototypem Be 50 Beta Minor počátek nové vývojové linie moderních cvičných a sportovních letadel. Nabídka řady invertních motorů firmy Walter umožnila variabilitu tohoto konceptu, kterou nový podnik náležitě využil. Necelý rok po Be 50 s Minorem vzlétla modifikovaná dvousedadlovka Be 250 Beta Major, jak název napovídá s nejsilnějším nabízeným motorem Walter Major 4 o vzletové výkonnosti 130 k.

Zrodil se tak zajímavý letoun, který si v celé své historii příliš nezalétal, ale o to byl dramatičtější jeho další osud. Jako jediný z rodiny letadel předválečné produkce firmy přežil na domácí půdě válečné běsnění a létal i v osvobozené republice.

V monografii letounu Be 52 Beta Major v AeroHobby 3/2015 jsme poznali, že zástavba motoru Walter Major už byla v lednu 1936 použita na prototypu akrobatické dvousedadlovky Be 52 Beta Major a koncem března i na jejím jednomístném derivátu, akrobatické jednosedadlovce Be 56 Beta Major. Všimli jsme si i problémů, které s ním byly. Motor Walter Major vznikl v jinonické továrně v roce 1934 poměrně jednoduchou úpravou vůbec prvního, invertního, řadového čtyřválce firmy – motoru Walter Junior o vzletové výkonnosti 115 k. Při stejném zdvihu 140 mm byly válce převrtány ze 115 mm na 118 mm. Problémy Junioru s nevyvážením se tak ještě zvětšily. Zároveň vzrostla proti již tak těžkému Junioru i hmotnost nového Majoru o 5 kg.

Text: Ing. Pavel Marjánek
Foto: sbírka autora, Aleny Rubličové, Zdeňka Bedřicha; kresba: Petr Kolmann

Více se dočtete v časopisu AeroHobby 6/2017, který vyšel 15. 11. 2017.

Obsah AeroHobby 6/2017 naleznete – ZDE

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.