Proč „Orlíky“ v uvozovkách? Nejedná se totiž o VT-16 a VT-116, sériově stavěné v choceňském Orličanu, všeobecně známé a rozšířené na našich letištích dodnes v desítkách kusů, ale o jejich blízké příbuzné nazývané Standard, M-25 a M-35. Větroně byly stavěny v dílnách Svazu pro spolupráci s armádou na letišti v Brně-Medlánkách. Název dílen se měnil, ale jejich zaměření na dřevěné konstrukce a výrobní kapacita umožňující pouze prototypovou a kusovou výrobu zůstávaly.
V únoru 1956 Mezinárodní plachtařská komise (tehdy používající francouzskou zkratku CIVV, nyní anglickou IGC) FAI opustila dělení soutěžních větroňů na jednomístné a vícemístné a místo nich zavedla volnou a standardní třídu. Poprvé se v nově ustanovených třídách závodilo na mistrovství světa v polském Leszně v roce 1958.
Text: Zdeněk Pátek
Foto: Vladimír Bílý, Karel Čipera, Rostislav Fiala, Václav Jukl, Petr Kolmann, Karel Masojídek, Josef Svět; výkres: Petr Kolmann
Více se dočtete v časopisu AeroHobby 2/2017, který vyšel 22. března 2017.
Obsah AeroHobby 2/2017 naleznete – ZDE.