Vyhľadať
Close this search box.

MENU

Be 555 Superbibi

Na prahu čtvrtého roku existence letecké firmy Beneš a Mráz mohl tehdejší pozorovatel vnímat její budoucnost s mírným optimismem. Pozlátko sportovních úspěchů, rekordů a mediálního zájmu jistě hřálo u srdce, ale realistický pohled, poměřovaný ukazateli ekonomickými, už tak slavně nevypadal. Co ale bylo nesporné, měl svoji dynamiku a od počátku vzestupný trend.

Čtyři roky v porovnání se zavedenými firmami byly skutečně málo. Letecká branže jinde také na svých počátcích většinou startovala na profitu ze zavedených výrob a často s hojnou státní podporou. To rozhodně nebyl případ Chocně. Co bylo nesporné, firma vyráběla letadla, která po létech stagnace znamenala obrat v leteckém výcviku i turistice. Po řadě neúspěchů to byl i vrchol tvůrčí práce geniálního konstruktéra Ing. Pavla Beneše a manažerských dovedností Ing. Jaroslava Mráze, nepochybně velké postavy našeho podnikání. Ke škodě věci, obě velmi výrazné osobnosti těžko nacházely společnou řeč.

Rok 1938 skutečně na svém počátku vypadal trochu jinak než o pár měsíců později. V Evropě se smrákalo a březnový rakouský Anschluss byl posledním vážným varováním i pro Československo. Na německou rozpínavost země zareagovala poprvé 20. května opatřeními, která vstoupila do povědomí jako „částečná mobilizace“ a konečně 23. září mobilizací všeobecnou. Tentokrát se k různým výrobním problémům přidalo i citelné vyprázdnění závodu, když se mobilizovaní pracovníci museli rozloučit s podnikem a chopit se zbraní.

Text: Ing. Pavel Marjánek
Foto: sbírka autora a Jana Brskovského; kresba: Petr Kolmann

Více se dočtete v časopisu AeroHobby 3/2024, který vyšel 15. 5. 2024.

Obsah AeroHobby 3/2024 naleznete – ZDE.

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.