
Popisu nosiče Fujian jsme se věnovali v ATM 6/2024, proto si jen úvodem připomeneme, že jde o jednotku dlouhou 320 m, širokou 78 m a s plným výtlakem cca 80 000 až 85 000 t, postavenou společností Jiangnan Shipyard sídlící v Šanghaji. Klíčovou odlišností vůči předešlým, značně menším, čínským letadlovým lodím Liaoning (16, Type 001) a Shandong (17, Type 002) je upuštění od koncepce STOBAR (Short Take-Off, Barrier-Arrested Recovery) ve prospěch koncepce CATOBAR (Catapult-Assisted Take-Off, Barrier-Arrested Recovery). Při startech letounů tedy již není odkázána na „skokanský můstek“, nýbrž spoléhá na efektivnější katapulty stejně jako americké nosiče či francouzský Charles de Gaulle (R 91). Nejde přitom o tradiční parní katapulty, ale rovnou o pokročilé elektromagnetické, čímž čínské námořnictvo (PLAN – People’s Liberation Army Navy) přeskočilo jeden krok evoluce. Obdobná zařízení zvaná EMALS nyní využívá pouze americké plavidlo USS Gerald R. Ford (CVN 78), na rozdíl od něj však byl u Fujianu zachován konvenční pohon předchůdců s parními kotly a turbínami. Srovnání satelitních záběrů druhé a třetí čínské letadlové lodi odhaluje, že letová paluba byla u nejnovějšího přírůstku PLAN prodloužena a rozšířena ve své přední části. Výrazně prodloužena byla také vyosená přistávací paluba a poněkud byly rozšířeny stojánky před ostrovem a na zádi na levoboku. Dodatečná plocha byla získána rovněž zkrácením ostrova. Nárůst rozměrů samotné platformy pochopitelně umožnil zvětšení početnosti letecké skupiny, byť podrobnosti jsou utajovány.
Text: Ivan Zajac
Foto: China Military
Více se dočtete v časopisu ATM 12/2025, kterého elektronická verze vyšla 26. 11. 2025 a tištěná v pátek 29. 11. 2025.
Obsah ATM 12/2025 naleznete – ZDE
Elektronickou verzi časopisu si můžete zakoupit – ZDE
Tištěnou verzi časopisu si můžete zakoupit – ZDE
Předplatné časopisu si můžete zakoupit – ZDE