
Dne 5. srpna 2016 byla podepsána dohoda o rozvojovém projektu TF-X (Turkish Fighter-X), později MMU (Milli Muharip Uçak), s tureckým předsednictvím obranného průmyslu SSB, čímž byl ofi ciálně zahájen vývoj letounu. Koncepční práce však probíhaly už od roku 2011 v režii společnosti TAI (Turkish Aerospace Industries) neboli turecky TUSAŞ (Türk havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş.). Ta působí v rámci projektu jako hlavní dodavatel, mající ve spolupráci s průmyslovými podniky i akademickou sférou na starosti vývoj a rovněž i výrobu. Stroj je nazýván „národním“ a má se stát do budoucna jedním ze základních kamenů turecké technologické dominance. První prototyp zvaný P0 (z celkem šesti plánovaných) byl dokončen v pozdním létě 2023, kdy byl rovněž typ ofi ciálně přejmenován na Kaan. Ačkoli P0 zpočátku neměl participovat na letových zkouškách, později došlo k přehodnocení těchto záměrů. Během prvního letu dne 21. února 2024 letoun během 13 minut nastoupal do výšky 2440 m a dosáhl rychlosti 425 km/h. Druhý testovací let byl proveden 6. května 2024 a trval o pouhou minutu déle. Již jen z úvodních letů je zřejmá obezřetnost výrobce, který nechce riskovat a postupuje velmi rozvážně. Na vývoji se měl v úvodní etapě podílet švédský Saab a později britská korporace BAE Systems, jíž byl v lednu 2017 udělen kontrakt na pomocné práce v hodnotě 100 milionů liber. Jinak však program probíhá plně v turecké režii bez účasti dominantního zahraničního partnera. Úvodních 10 až 20 předsériových strojů (plány se průběžně mění) má vzniknout ve standardu Block 10, jenž bude postrádat plnou bojovou způsobilost a bude sloužit především k vojskovým zkouškám. Následný Block 20 má již mít vylepšený software a plné bojové schopnosti, ale stále americký motor, a teprve Block 30 má být celkově turecký. S jeho zavedením do služby se počítá za horizontem roku 2032. Paralelně s vývojem a zkouškami jednomístné verze probíhaly úvahy nad vznikem dvojmístného provedení, které však bylo později zavrženo.

Testy standardu Block 10 mají být zakončeny v roce 2028, kdy má turecké letectvo podle aktuálního harmonogramu získat první sériové kusy, přičemž s uvedením do služby se počítá na rok 2029. Plán je ale velmi ambiciózní. To však nebrání ve shánění partnerů, kdy tím prvním potvrzeným se stala Indonésie. Ta se předběžně zavázala k odběru 48 strojů série Block 30, což je považováno za velmi překvapivý krok. Asijská země totiž již předtím objednala 42 letounů Rafale a rovněž se podílí na vývoji jihokorejského typu KF-21, který také předobjednala v počtu 48 kusů.
Text: JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: TAI/TUSAŞ
Více se dočtete v časopisu ATM 12/2025, kterého elektronická verze vyšla 26. 11. 2025 a tištěná v pátek 29. 11. 2025.
Obsah ATM 12/2025 naleznete – ZDE
Elektronickou verzi časopisu si můžete zakoupit – ZDE
Tištěnou verzi časopisu si můžete zakoupit – ZDE
Předplatné časopisu si můžete zakoupit – ZDE