DisruptiveLab bude hodnotit novou aerodynamickou architekturu s cílem snížit spotřebu paliva a bude také pokračovat v implementaci hybridizace s plně paralelním hybridním pohonným systémem umožňujícím nabíjení akumulátoru během letu. Nový demonstrátor poprvé vzlétne ještě před koncem roku 2022, aby začal s testováním a zráním (laděním) těchto nových technologií.
Nová architektura DisruptiveLabu zahrnuje aerodynamický hliníkový a kompozitní trup, speciálně navržený pro snížení odporu a tím i spotřeby paliva. Lopatky jsou integrovány do rotoru takovým způsobem, že hlava rotoru je kompaktnější, což snižuje odpor a tím zvyšuje energetickou účinnost a snižuje vnímanou úroveň hluku. Lehčí ocasní část je osazena fenestronem, který rovněž přispívá k lepšímu výkonu.
Demonstrátor DisruptiveLab je součástí strategického plánu francouzské Rady pro civilní letecký výzkum (CORAC – COnseil pour la Recherche Aéronautique Civile) a byl částečně financován francouzským Generálním ředitelstvím civilního letectví (DGAC – Direction Générale de l’Aviation Civile) v rámci francouzského stimulačního plánu, který je součástí evropského plánu Next Generation EU a plánu France 2030.
Strategie Airbus Helicopters spočívá ve využívání demonstrátorů k testování a „zrání“ nových technologií agilním způsobem. Společnost začala pracovat na svém prvním demonstrátoru, FlightLabu, v roce 2020. FlightLab používá platformu modelu H130 a je především věnován výzkumu a vývoji technologií souvisejících s vylepšenou autonomií a bezpečností. Na druhé straně se DisruptiveLab zaměří na zlepšení výkonu letadel a snížení dopadu na životní prostředí.
Text: Jiří Kučírek
Foto: Airbus