Na podzim roku 1951 zveřejnil francouzský Výbor pro civilní letadla předpokládané specifikace nového letounu, které následně 12. října rozeslal výrobcům. Nový stroj měl cestovní rychlostí kolem 600 km/h dopravit 55 až 65 cestujících a 1000 kilogramů nákladu do vzdálenosti až 2000 kilometrů.
Z následně vzniklých četných studií se do užšího výběru dostalo zhruba dvacet návrhů, z nichž výbor vybral 28. března 1952 k dalšímu rozpracování tři: čtyřmotorový letoun s motory Rolls-Royce Avon Marbore navržený společností SNCASO, dvojicí Avonů poháněný model firmy Hurel-Dubois a projekt X-210 s trojicí na zádi trupu umístěných motorů Avon z konstrukční kanceláře SNCASE. Poté, když firma Rolls-Royce nabídla inovovanou verzi pohonné jednotky Avon s vyšším tahem 40 kN, SNCASE upravil svůj návrh na dvoumotorový, který byl finálně vybrán a po předchozí akceptaci Technickou komisí pro letectví 15. října 1952 oficiálně schválen francouzskou vládou.
Text: Ing. Milan Cvrkal – LHS
Foto: sbírka Petra Popeláře, Dirk Grothe – v1images Aviation Media, Michel Gilliand – Wikimedia (GNU FDL 1.2), Axel Carleson, LP98, SAS, Sud Aviation, Swissair
Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 6/2025, který vyšel 4. 6. 2025.
Obsah L+K 6/2025 naleznete – ZDE.