
Třímístný dolnoplošník pohání přeplňovaný čtyřválcový motor Rotax 916 iS o výkonu 160 koní, spalující automobilový benzin i letecké palivo AVGAS. Letoun je vybaven kompozitovým drakem, pevně uloženým tříkolovým podvozkem a moderním skleněným kokpitem Garmin G3X Touch s integrovaným systémem ochrany obálky letu, automatickým vyrovnáním letounu (Electronic Stability & Protection) i digitálním autopilotem. Díky spotřebě přibližně 5,9 galonu paliva za hodinu (22 l/h) při cestovním výkonu má nabídnout výrazně nižší provozní náklady než dosavadní výcvikové letouny této kategorie.

TRAC10 je navržen s důrazem na snadnou údržbu a rychlou obrátku mezi jednotlivými lety. Výrobce počítá s certifikací podle předpisu FAA Part 23, přičemž první dodávky zákazníkům jsou plánovány na rok 2027. Cirrus očekává, že nový typ pomůže řešit rostoucí celosvětovou poptávku po výcviku pilotů, kterou podporuje pokračující nedostatek kvalifikovaných letových posádek.
Text: Jiří Kučírek
Foto: Cirrus Aircraft