O Z-xx/ Z-21 zatiaľ neboli oficiálne zverejnené žiadne informácie. Súdiac podľa vizuálneho prevedenia boli dynamické komponenty ako rotory a tým pádom zrejme aj reduktory a motory prevzaté z univerzálneho transportného typu Harbin Z-20. Ide o čínsky analóg amerických strojov rodiny Sikorsky S-70/xH-60, nie však o ich kópiu ako sa často chybne uvádza. Z-xx/ Z-21 je preto najčastejšie označovaný ako evolúcia typu Z-20 s „úzkym“ trupom. Rovnaký prístup totiž bol v ČLR použití aj v prípade prieskumných vrtuľníkov Harbin Z-19 odvodených od viacúčelových Z-9 (čínsky derivát AS365 Dauphin).
Nový stroj riešením prednej časti vrátane tandemovej kabíny vizuálne najviac pripomína Boeing AH-64. Celková konfigurácia je konvenčná s motormi po stranách trupu, pevným trojbodovým podvozkom, pohyblivým kanónom pod prednou časťou trupu a malými krídlami so šiestimi pylónmi na podvesenie výzbroje. Nosný rotor je päťlistý rovnako ako v prípade rodiny Mi-28 a vyrovnávací zase štvorlistý. Splodiny motorov sú vyvedené dohora. V nosovej časti je na nejasných záberoch vidieť pravdepodobne dve nezávislé optronické hlavice (alebo ich makety). Dlhá pitotova trubica indikuje, že ide o skúšobný exemplár.
S ohľadom na príbuznosť s typom Z-20 by malo ísť o vrtuľník rovnakej hmotnostnej kategórie okolo 10 t. To je výrazne viac ako v prípade bitevných strojov Changhe Z-10 (trieda 7 t) či prieskumným Z-19 (4,25 t) zavedeným v leteckom komponente čínskej armády. Podstatne menšie sú aj západné vrtuľníky ako napríklad AgustaWestland A129 Mangusta International (5 t), Bell AH-1Z Viper (8,4 t) či Airbus EC665 Tiger (6 t). Od nárastu rozmerov v porovnaní s typom Z-10 je možné očakávať zväčšenie doletu, nosnosti výzbroje či bohatšie elektronické vybavenie a lepšiu pasívnu ochranu. Podľa zmienok čínskych bloggerov by ale Z-xx/ Z-21 mal byť len prechodným riešením na preklenutie obdobia do ukončia vývoja technologicky vyspelejšieho typu, pričom do služby má byť zavedený už o 2 – 3 roky. Zatiaľ však nie je jasné, či nejde len o nepodložené špekulácie.
Text: Ivan Zajac
Foto: Twitter/X
