Turbovrtulový motor H80, vyvinutý a sestavený společností GE Aviation ve své globální centrále turbovrtulových motorů v České republice, byl vybrán pro svůj robustní design vyžadující minimální údržbu a prokazující vynikající spolehlivost. Letoun LMS-901 je 9místné civilní letadlo navržené jak pro přepravu cestujících, tak nákladní dopravu či seskoky padákem, který se má podle ruských zdrojů stát nástupcem legendárního typu Antonov An-2.
„Jsme nesmírně hrdí na to, že můžeme pohánět letoun LMS-901,” říká Milan Šlapák, jednatel a generální ředitel společnosti GE Aviation Czech. „Motory řady H jsou optimalizovány pro víceúčelové mise a mohou těžit z pokročilé řídící jednotky motoru a vrtule (tzv. EEPC), která výrazně pomáhá při pilotování letounu. Těmto motorům se daří v náročných podmínkách, které vyžadují připravenost na misi, možnost vzletů a přistání na krátkých přistávacích drahách, variabilitu hmotnosti a bezpečný provoz: “naše řada motorů H je proslulá svou spolehlivostí a dokáže operovat i v těch nejžhavějších pouštích, nad vrcholky nejvyšších horských masivů až do nejvzdálenějších souostroví.”
„Náš zákazník, společnost Bajkal, hledal odolné pohonné jednotky, schopné zvládat nejvyšší a nejnižší teploty, schopné přistávat v odlehlých oblastech i startovat z nezpevněných a krátkých drah. Proto je motor H80 jejich volbou. První prototyp motoru byl již dodán na začátku tohoto roku, druhý motor plánujeme dodat do konce letošního roku,” dodává Ilia Žukov, vedoucí prodeje pro Rusko a CIS společnosti GE Aviation Czech.
„Není náhoda, že motory GE mají důvěru ruského trhu. Tato důvěra je založena na historických zkušenostech (pozn.: zejména s motorem Walter M601, z něhož řada H vychází) a jejich vysoká spolehlivost byla demonstrována na více než stu operujících motorech H80 v různých ruských klimatických podmínkách, včetně těch extrémních. Proto si této spolupráce velmi vážíme a doufáme, že se bude nadále úspěšně rozvíjet,” řekl Oleg Bogomolov, obchodní a marketingový ředitel společnosti JSC – Ural Works of Civil Aviaton, mateřské společnosti Bajkal Engineering.
Dolet letounu LMS-901 by měl být až 3000 km, 1500 km s užitkovým zatížením 2000 kg při maximální vzletové hmotnosti 4800 kg, přičemž by měl dosahovat průměrné rychlosti 300 km/h. Uvedení letounu do provozu se očekává v roce 2023. Nový projekt byl oznámen na konci roku 2019 a již v roce 2021 byl odhalen první testovací letoun s motorem H80 na letecké výstavě MAKS. První let letounu LMS-901 je naplánován na konec letošního roku a společnost Bajkal plánuje vyrobit minimálně 150 jednotek do roku 2030, zatímco tržní poptávka by mohla dosáhnout až 300 jednotek do roku 2030.
Motory řady H jsou vysoce účinné a díky své robustní konstrukci odolávají drastickým a náročným přírodním letovým podmínkám. Motory řady H nakumulovaly více než 560 000 letových hodin se svojí globální flotilou operující na pěti kontinentech a jsou k dispozici ve výkonnostní třídě od 750 do 850 koňských sil, a to od uvedení do provozu od roku 2012.
Text: GE Aviation Czech /KuJ
Ilustrační foto: Moskovskij aviacionnyj institut
