Vyhľadať
Close this search box.

MENU

AW139M je nabízen pro českou armádu

Jedním z výrobců, kteří otevřeně potvrdili svůj zájem dodat nové víceúčelové vrtulníky Armádě České republiky, je vrtulníková divize italského koncernu Leonardo (do loňska známá jako AgustaWestland), produkují dnes celou škálu moderních vrtulníků různých kategorií.

Pro české vzdušné síly nabízí prostřednictvím italské vlády stroj AW139M. Jde o vojenskou ozbrojenou variantu středního dvoumotorového vrtulníku řady AW139, který už byl objednán zákazníky z více než 70 zemí v celkovém počtu převyšujícím 1000 kusů, z nichž zhruba 900 už bylo dodáno a zařazeno do provozu. A přestože prim hrají především civilní provozovatelé, stále častěji se pro tento vrtulník rozhodují také různé ozbrojené složky.

Vrtulník AW139 byl od počátku navrhován s cílem dosáhnout maximální víceúčelovosti a nabídnout co nejširší možnosti přizpůsobení jeho výbavy individuálním požadavkům jednotlivých uživatelů. V základu jde o klasický střední vrtulník poháněný dvojicí turbohřídelových motorů PT6C-67C, řízených elektronickým systémem FADEC. Stroj je vybaven pětilistým nosným rotorem s titanovou rotorovou hlavou a kompozitovými listy a čtyřlistým vyrovnávacím rotorem. Má tříbodový kolový zatahovací podvozek příďového typu konstruovaný tak, aby při nouzovém nebo příliš tvrdém přistání absorboval část energie z nárazu.

Základem celoskleněného kokpitu jsou čtyři velkoplošné barevné multifunkční displeje a avionika řady Primus Epic, její konkrétní složení ale vždy záleží na jednotlivých zákaznících. Vrtulník je primárně určen pro dvoučlennou letovou posádku, způsob jeho ovládání ale umožňuje plnohodnotnou pilotáž i jen jedním letcem. Veškerá avionika a vnitřní i vnější osvětlení stroje jsou přizpůsobeny pro použití brýlí nočního vidění. Kabina cestujících je vybavena po obou stranách širokými posuvnými dveřmi a nabízí možnost přepravy až 15 cestujících sedících po pěti ve třech řadách (případně plus šestnáctý vedle pilota) anebo až čtyř pacientů na nosítkách, a to včetně lékařského doprovodu a vybavení.

Snaha o větší proniknutí na vojenské trhy vyústila v představení vojenské verze AW139 označené jako AW139M. Ta si zachovává všechny vlastnosti původní civilní varianty, k tomu ale přidává některé specifické systémy a také větší celkovou odolnost a některé výkony. Maximální vzletová hmotnost stroje dosahuje 7000 kg a je vybaven protinámrazovým systémem umožňujícím provoz za všech povětrnostních podmínek. Zesílen byl podvozek, který navíc poskytuje také větší takzvanou světlou výšku nad zemí a nově přibyla také balistická ochrana, sestávající z pancéřování sedadel, samosvorných palivových nádrží a rotorových listů lépe odolávajících poškození střelbou.

Samozřejmostí je v případě AW139M možnost integrace několika druhů elektro-optické hlavice systému FLIR a vojenskými komunikačními systémy. Stroj má k dispozici také sofistikovaný systém vlastní ochrany, zahrnující všechny základní prvky jako je laserový a protiraketový výstražný systém, stejně tak výletnice klamných cílů. Kromě toho lze nainstalovat chladiče výstupních plynů od motorů. Vrtulník AW139M je schopen nést také externí výzbroj, a to na dvou pylonech, uchycených k trupu nad bočními posuvnými dveřmi. Ty jsou vybaveny datovou sběrnicí vojenského standardu MIL-STD-1553 a dovolují nést a odpalovat všechny hlavní druhy vrtulníkové výzbroje, tedy kulometné a kanonové kontejnery ráží 7,62 mm až 20 mm, neřízené rakety či jejich naváděné varianty a protizemní/protitankové řízené střely. Při integraci zbraňového systému chce společnost Leonardo využít svých zkušeností v této oblasti z vrtulníků AW129, AW149 či AW159. Samozřejmou je i možnost použití lafetovaných střelných zbraní v kabině. Výrobce deklaruje, že v případě přepravy plně vyzbrojených vojáků se do ní vejde celkem deset osob. Přesná konfigurace stroje vždy závisí na specifikacích konkrétního zákazníka.

Stroje řady AW139 nyní slouží například v ozbrojených silách Irska, Spojených arabských emirátů, Kataru, Alžírska, Kypru, Malty, Thajska, Nigérie, Senegalu, Trinidadu a Tobaga, Bangladéše, Panamy, a samozřejmě domácí Itálie. Ta se ostatně stala prvním uživatelem vrtulníků vyrobených ve vojenském standardu AW139M, když pro své vzdušné síly objednala celkem 13 strojů určených pro leteckou pátrací a záchrannou službu a nesoucích italské armádní označení HH-139A. Tyto vrtulníky jsou mimo jiné vybaveny hlavicí FLIR Star Safire 380-HD, pátracím světlometem SX-16, jeřábem na pravoboku, hákem pro podvěs, nouzovými plováky, megafonem a například také vypouklými bočními okny pro lepší pozorování okolí při pátrání po osobách v nouzi. Stroje mají většinu úprav z AW139M včetně zástavby pro systém vlastní ochrany, s použitím výzbroje na vnějších pylonech se ale v tuto chvíli nepočítá. Ozbrojenou verzi AW139M zatím žádný uživatel neobjednal. Z českého pohledu jde tedy o určitý handicap, neboť použití externí výzbroje na AW139M zatím nebylo plnohodnotně otestováno a ověřeno v běžném operačním provozu. Na druhou stranu tisícovka objednaných vrtulníků je jasným důkazem toho, že stroj jako takový je velice osvědčený. Jak nám sdělili zástupci společnosti Leonardo, právě varianta HH-139A italského letectva by se mohla stát základem verze pro české letectvo. O tom, že to Leonardo myslí se svou nabídkou do českého tendru vážně, pak svědčí uzavřené memorandum o porozumění se státním podnikem LOM Praha, které bylo podepsáno v září 2015 a které by v případě pořízení AW139M českou armádou bylo základem pro spolupráci v oblastech údržby, oprav, výcviku a mimo jiné také návrhu a výroby vrtulníkových systémů. Dle slov výrobce probíhají jednání o možné spolupráci i s dalšími českými společnostmi, konkrétnější však být nechtěl.

Text: Jan Čadil, Tomáš Soušek
Foto: Leonardo

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.