Projekt vrtulníku S-92 byl poprvé veřejně představen v březnu 1992, avšak interně na půdě společnosti Sikorsky probíhal již od roku 1987 a před zveřejněním prošel dramatickými změnami. V době prvního představení nesl označení Growth Hawk poukazující na fakt, že S-92 měl být zvětšenou verzí modelu S-70, z nějž přejímal velkou část komponentů včetně rotorů a avioniky. Proti S-70 měl přinést výrazně lepší výkony vyplývající z použití nejmodernějších technologií, výkonnějších motorů i prostornějšího trupu. Kromě toho konstruktéři S-92 do designu vtělili mnoho bezpečnostních opatření a bývá tak v marketingových materiálech výrobce označován jako nejbezpečnější na světě. S-92 byl například prvním vrtulníkem výrobce, který splnil certifikaci v kategorii A umožňující pokračování v letu v jakékoliv fázi i při vysazení jednoho motoru.
Sikorsky projekt zahájil ve spolupráci s japonskou firmou Mitsubuishi Heavy Industries (výroba střední části trupu), čínským konsorciem Jingdezhen Helicopter Group (kýl a stabilizátor), španělskou společností Gamesa (motorová nástavba, kýlový nosník), tchajwanskou firmou AIDC (přední část trupu) a brazilským Embraerem (podvozky). Zahraniční partneři se na projektu podíleli přibližně z jedné čtvrtiny. Cílem rozsáhlé a pro firmu Sikorsky netradiční spolupráce bylo snížení vývojových nákladů a maximální urychlení stavby prototypu. Rovněž bylo možné očekávat objednávky ze zemí, v nichž participující subjekty sídlily.
Text: JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: autor, RCAF, Sikorsky
Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 11/2019, který vyšel 30. 10. 2019.
Obsah L+K 11/2019 naleznete – ZDE.