MENU

Bell 505 je schopný létat na 100% SAF

Společnost Bell Textron dnes oznámila, že její vrtulník Bell 505 dokončil svůj první let výhradně se 100% udržitelným leteckým palivem (SAF), čímž se stal prvním jednomotorovým vrtulníkem na světě, který létal se 100% SAF.

Pro úspěšnou realizaci zkušebního letu podnik Bell Textron spolupracoval s firmami Safran Helicopter Engines, výrobcem motoru Arrius 2R instalovaného do stroje; GKN Aerospace, dodavatelem komponent palivového systému; Neste, poskytovatelem SAF; a Virent, dceřinou společností Marathon Petroleum Corporation, jež vyrábí obnovitelná paliva a chemikálie. Společnosti Safran Helicopter Engines a GKN Aerospace v přípravě na letovou zkoušku provedly důkladné testy motoru a komponent palivového systému.

Společnosti Neste a Virent spolupracovaly na smíchání, testování a dodání SAF pro tento projekt jako 100% alternativního paliva. SAF, vyrobené z použitého oleje nebo jiných bio-základních surovin, obvykle musí být smícháno s ropnými produkty, protože neobsahuje složku nazývanou „aromatické látky“, která je potřebná k splnění současných specifikací leteckých paliv. Virent vyrábí aromatizovanou složku z obnovitelných rostlinných cukrů, jež byla přidána do čistého SAF od Neste, což eliminovalo potřebu smíchání SAF s leteckým petrolejem. SAF dodané pro tento zkušební let je tedy „100% drop-in“ (přidatelnou) náhradou za ropná letecká paliva, nevyžadující žádné úpravy motoru.

Vlastní výcviková flotila společnosti Bell a předváděcí letouny v současné době již při svém provozu SAF používají. Tým výrobce pokračuje v jednáních se zákazníky o jeho implementaci a monitoruje testování SAF na vyčleněném továrním stroji Bell 505 s motory od Safran Helicopter Engines. Zkušební let podporuje program „Achieve 2025 Sustainable Footprint“ koncernu Textron, jehož cílem je mezi dalšími ekologickými aktivitami snížení emisí skleníkových plynů v celém podniku o 20 %.

Bell 505 je pětimístný vrtulník navržený s ohledem na provozní bezpečnost a efektivitu při použití dosud nejpokročilejších technologií. Platforma využívá plně integrovaný avionický systém Garmin G1000H NXi a turbohřídelový motor Safran Arrius 2R s dvoukanálovým řízením typu FADEC.

Text: Jiří Kučírek
Foto: Bell Textron

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.