MENU

Čínský sršeň Z-8

Úspěšnější než originál


Čína je rozlohou čtvrtým největším státem světa, který má navíc od sedmdesátých let minulého století globální ekonomické a vlivové ambice. Nejen pro správu svého území, ale i pro vytvoření armády s odstrašujícím potenciálem, měla zájem o zavedení velkého vrtulníku. Po zvážení různých alternativ se jím stala kopie francouzského typu SA321 Super Frelon. Jeho výroba i provoz v asijské zemi překonaly úspěšnost původního modelu a nadále tvoří jádro čínských transportních schopností.

Francouzská společnost SNCASE, předchůdce podniku Sud-Aviation a posléze Aérospatiale, pracovala od poloviny padesátých let na novém námořním vrtulníku, který měl přinést výrazně vyšší bezpečnost i výkony proti předchozí generaci. Výsledkem se stal třímotorový SE3200 Frelon, jenž vznikl pouze ve dvou prototypech. Ty sužovaly různé technické nedostatky, ale hlavně nárůst hmotnosti, kdy stroj se třemi turbohřídelovými motory vážil s pouhými 1000 litry paliva přes šest tun, tedy o tunu více než požadovalo zadání ministerstva obrany.

Po řetězení závad byly oba prototypy uzemněny a výrobce se rozhodl postavit výrazně upravený model, kterým se stala verze SE3210 zvaná Super Frelon, využívající některých technických řešení z předchozí řady. Byla opět třímotorová a navíc přicházela na základě poznatků z USA s člunovitým trupem a plováky tvořícími gondoly podvozku. Vrtulník byl koncipován jako obojživelný a díky motorům Turboméca Turmo IIIC o výkonu po 1160 kW představoval velmi zdařilý typ.

Text: JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: AVIC, Chinese Defence Agency, JMSDF

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 4/2026, který vyšel 1. 4. 2026.

Obsah L+K 4/2026 naleznete – ZDE.

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.

Top