
Přitom na samém počátku nic nenasvědčovalo tomu, že se rodí legenda, spíše se jednalo o „nechtěné dítě“, které ještě, než se dostalo na nebe, muselo překonat řadu překážek. Díky úsilí iniciátora vzniku letadla, prezidenta American Airlines Cyruse Rowletta Smitha, se to podařilo a téměř vzápětí po zařazení nového typu na linky začaly přicházet objednávky od leteckých společností z USA i ze zahraničí. Ty přecházely na nový model DC-3 tak rychle, jak jen ho továrna společnosti Douglas v Santa Monice stíhala vyrábět.
V této monografii se zaměříme na vznik a civilní provoz DC-3, tedy určení, pro které byl typ původně navržen. Jak již bylo zmíněno, pro změnu celkového pohledu na leteckou dopravu v polovině třicátých let měl obrovský význam a jeho nasazení znamenalo pomyslnou tečku za obdobím, kdy byla letecká doprava dobrodružstvím. Od zavedení DC-3 se na leteckou dopravu začínalo pohlížet jako na cestování vlakem, lodí či autobusem. Současně s příchodem komfortu na palubách DC-3 se měnil i vztah k cestujícím na letištích. Jednalo se totiž o dopravní letoun vybavený standardně autopilotem, vyhřívanou kabinou a zvukovou izolací.
Text: Petr Kolmann
Foto: Douglas, sbírky Pavla Týce a autora
Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 11/2026, který vyšel 4. 11. 2026.
Obsah L+K 11/2026 naleznete – ZDE.