MENU

Il-96-400M: Z kopřiv až do vzduchu

S cílem „posílit národní letecký průmysl a zajistit technologickou suverenitu země“, který nařídil prezident Ruské federace, byl 1. listopadu ve Voroněži zalétán první exemplář modernizované verze Iljušinu Il-96, jehož prototyp poprvé vzlétl už 28. září 1988. Strojem, který podle Sjednocené letecké korporace (OAK) předvádí „vysokou úroveň technického pokroku v ruském leteckém průmyslu“, je typ Il-96-400M.
První exemplář Il-96-400M vzlétá v závodu VASO ve Voroněži (foto: OAK)

Jak bývá u sovětských a ruských typů zvykem, letadlo při úvodním letu vedla početná posádka zasloužilých (jak uvádí OAK) letců, a to ve složení: velitel letounu a hlavní zkušební pilot společnosti Iljušin Sergej Suchar, testovací pilot Igor Zinov, navigátor Sergej Goremykin, palubní inženýr 1. třídy Pavel Litvjakov a palubní elektroinženýr Dmítrij Semenov. Let trvající 26 minut probíhal ve výškách do 2000 metrů a rychlosti až 390 km/h.

Posádka zasloužilého velitele Suchara (uprostřed; foto: OAK)

Širokotrupý Il-96-400M je osobní verzí odvozenou od nákladního provedení Il-96-400T, jehož první kus se do vzduchu poprvé vznesl 25. dubna 2009. Vybaven až 370 sedadly pro cestující má být konkurentem Boeingu 777-9 a Airbusu A350-1000. Patrně však jen co do kapacity, protože čtyřmotorový stroj, poháněný navíc domácími jednotkami Aviadvigatěl PS-90A1, lepší provozní ekonomii rozhodně nenabídne. Maximální dolet, zejména ve  dvoutřídní konfiguraci, dle OAK činí 8100 km.

Více se k programu Il-96-400M vrátíme v některém z příštích čísel L+K.

Text: Jiří Kučírek
Foto: Sjednocené letecké korporace

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.