
Na rozdíl od pilotované verze nebude U145 vybaven klasickým kokpitem. Konstrukce byla optimalizována pro přepravu nákladu a doplněna o specializované senzory a systémy umožňující autonomní provoz. Airbus však počítá také s jeho využitím jako nosiče menších bezpilotních prostředků vypouštěných za letu, které mohou rozšířit průzkumné, sledovací nebo bojové schopnosti systému.

Nový stroj má nacházet uplatnění nejen při vojenských logistických misích, ale také v ozbrojeném průzkumu, humanitárních operacích, zvládání přírodních katastrof či hašení lesních požárů. Airbus v této oblasti spolupracuje také se společností MBDA na vývoji schopností spojených s nasazením bezpilotních prostředků z nosné platformy.

Výrobce zároveň zdůrazňuje, že využití osvědčené platformy H145 přináší výhodu v podobě již ověřené konstrukce, existující servisní infrastruktury a rozsáhlých provozních zkušeností. Rodina H145 patří mezi nejrozšířenější vrtulníky své kategorie a dosud překročila hranici 8,5 milionu nalétaných hodin.
Text: Jiří Kučírek
Foto: Airbus