
Od devadesátých let ale jejich výroba prakticky ustala a místo na trhu si získal levný čínský model K-8, který dokázal zaujmout i v zahraničí. Teprve v posledních létech jsou opět k dispozici moderní typy, kde těmi nejvíce propagovanými jsou italský M-345 a český L-39NG. Jaké jsou ale jejich vyhlídky?
Jednomotorové cvičné proudové letouny jsou dnes ve službě celosvětově zastoupeny především dožívajícími stroji L-39 Albatros, italskými MB-339 a britskými Hawky, které byly dodávány převážně ještě v minulém tisíciletí. Nejnovějšími zástupci jsou pak čínské K-8 a aktuálně také italské M-345 a české L-39NG Skyfox. Britská firma BAE Systems na další rozvoj rodiny Hawk už rezignovala a neúspěchem skončil i britský projekt Aeralis, který byl léta nazýván budoucností výcviku ve Spojeném království. Nové projekty podobných typů vznikají jen vzácně a jedním z mála oznámených je MiG-UTS, jehož reálný vznik je ale podmíněn schopností ruského průmyslu vůbec zajistit jeho návrh, vývoj a výrobu.
Text: JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: autor, AMI, CATIC, MO Maďarska, PLAF, VPAF
Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 10/2026, který vyšel 30. 9. 2026.
Obsah L+K 10/2026 naleznete – ZDE.