V lietadle snov však môžu letieť aj tí cestujúci, ktorí si to možno ani neuvedomia – je to tak vtedy, ak letia lietadlom typu Boeing 787, ktorému dal výrobca prívlastok Dreamliner, čo možno preložiť ako dopravné lietadlo snov. A ak sú vašimi destináciami, o ktorých návšteve snívate, New York, Chicago, Toronto, Los Angeles, Peking či Tokio, tak vám poľská letecká spoločnosť LOT ponúka jedinečnú možnosť cestovať lietadlom snov do vašej destinácie snov, a to s jediným prestupom vo Varšave. Po krátkom lete z Košíc prestúpite vo Varšave do Dreamlinera, považovaného za technicky najmodernejšie dopravné lietadlo na svete, ktorý vás dopraví do niektorej z vyššie spomenutých diaľkových destinácií. Na nedávnom prezentačnom dni spoločnosti LOT na budapeštianskom letisku sme mali možnosť prezrieť si lietadlo Boeing 787-8 Dreamliner.
Uveďme najprv niekoľko základných faktov o type 787. Rozhodnutie o vývoji úplne nového typu 787 s kapacitou 200 až 300 cestujúcich, primárne určeného ako náhrada za typ 767, prijalo vedenie spoločnosti Boeing v decembri 2003. Prvé lietadlo typu 787 odštartovalo na svoj prvý let 15. decembra 2009, prvý linkový let uskutočnil Dreamliner 26. októbra 2011, a to vo farbách japonskej spoločnosti All Nippon Airways. Hlavnou technickou inováciou Dreamlinera je to, že ide o prvé veľké dopravné lietadlo, ktorého trup a krídla sú zhotovené prevažne z ľahkého kompozitného materiálu (ide o materiál s označením CFRP, čo je uhlíkovými vláknami zosilnený polymér). Podľa firmy Boeing tvoria kompozity až polovicu hmotnosti draku. Použitie ľahkých konštrukčných materiálov v kombinácii s vynikajúcimi aerodynamickými vlastnosťami a úspornými motormi viedlo k výraznému zníženiu spotreby paliva v porovnaní s konkurenčnými typmi. Typ 787 sa vyrába v troch verziách, líšiacich sa dĺžkou trupu, a tým aj prepravnou kapacitou. Ako prvá sa začala dodávať najkratšia verzia 787-8, ktorá je dlhá 56,72 m a má rozpätie 60,12 m (to je rovnaké pre všetky verzie). Táto verzia môže prepravovať až 359 cestujúcich a jej dolet pri typickom usporiadaní kabíny (242 cestujúcich) je 13 600 km. Verzia 787-9 má dĺžku 62,81 m a jej maximálna kapacita je 406 cestujúcich. V štádiu letových skúšok sa nachádzajúca verzia 787-10 je dlhá 68,28 m a prepraví až 440 cestujúcich.
Poľská letecká spoločnosť LOT prevzala svoje prvé lietadlo typu 787-8 v novembri 2012 a stala sa tak prvou európskou leteckou spoločnosťou, používajúcou Dreamlinery. V súčasnosti má LOT v svojej flotile už osem „lietadiel snov“. Poľské Dreamlinery majú kabínu konfigurovanú pre 252 cestujúcich v troch triedach – 18 sedadiel v triede business, 21 sedadiel v triede Premium economy a 213 sedadiel v štandardnej triede economy. Na svojej internetovej stránke LOT uvádza niekoľko benefitov, ktoré Dreamliner cestujúcim ponúka. Jedným z hlavných je skutočnosť, že v kabíne lietadla je aj v cestovnej výške (10 000 – 12 000 metrov) oveľa vyšší tlak ako v iných dopravných lietadlách. LOT uvádza prirovnanie, že v Dreamlineri je v cestovnej výške tlak zodpovedajúci približne tlaku na temer 2 000 metrov vysokom Kasprovom vrchu v Tatrách, zatiaľ čo v iných lietadlách je tlak taký ako vo výške až 2 400 metrov (teda približne ako na Slavkovskom štíte). Cestujúci sediaci pri oknách majú skvelý výhľad, pretože okná majú rozmer 24 cm x 47 cm, takže ich plocha je o 30 % väčšia ako u iných dopravných lietadiel. K väčšej pohode a nižšej únave pri dlhých letoch prispieva aj osvetlenie kabíny na báze LED, ktorého intenzitu i farby možno meniť. Moderné motory Rolls-Royce Trent majú mimoriadne nízku hlučnosť – prispieva k tomu aj „zúbkovanie“ odtokovej hrany plášťa motora. Toto zúbkovanie (dobre viditeľné na jednej snímke) prispieva k zníženiu turbulencie – a tým aj hlučnosti -pri zmiešavaní prúdu horúcich spalín s chladným vzduchom, opúšťajúcim dúchadlo.
Na záver spomeňme, že na snímkach je lietadlo Boeing 787-8 Dreamliner s poľskou poznávacou značkou SP-LRG, ktorého výrobné číslo je 35944 a číslo na výrobnej linke je 568. Lietadlo vykonalo svoj prvý let 23. mája 2017 a spoločnosť LOT ho prevzala 10. júna.
Text a foto: Radomír Mlýnek, Letisko Košice – Airport Košice a. s.
